Pukk-kraanal on lihtne konstruktsioon ja väike tõstevõime

Portaalkraanasid kasutatakse laialdaselt ja klassifitseeritakse ning konkreetne tüüp määratakse kaugtala kuju ja struktuuri järgi. Peatalade arvu järgi võib selle liigitada ühe- ja kahetalaga sillaks; Struktuuri järgi saab selle jagada kastkonstruktsiooniga sillaks, terastala sillaks ja täppisraami sillaks. Iga konstruktsioonitüübi jõudlus on erinev. Kastkonstruktsiooniga sild on laialdaselt kasutatav tüüp, millel on sellised eelised nagu lihtne protsess, lihtne kokkupanek, tugev rakendatavus, hea väändejäikus ja automaatne keevitamine. Siiski on see raske, kaugtala on lihtne alla lasta, horisontaalne jäikus on halb, kõhuplaadi ja ülemise tiiva ühenduskeevist on keeruline keevitada ning selle kasutusiga on madal. Samal ajal on põiki jäikusplaadi ja ülemise tiiva ääriku plaadi vaheline keevitamine altid pragunemisele. Terasest talakonstruktsiooni peatala on üldiselt valmistatud I-taladest, mida kasutatakse tavaliselt väikestes autodes ja millel on lihtne konstruktsioon ja väike tõstevõime. Uute protsesside, uute struktuuride ja kaasaegsete projekteerimismeetodite rakendamisega need puudused järk-järgult paranevad. Sildkraana sillakonstruktsiooni projekteerimisel tuleb järgida mitmeid põhinõudeid: silla jäikus ja tugevus peaksid olema piisavad; Normaalse töö tagamiseks peaks sild olema hästi kooskõlastatud suurte ja väikeste sõidukite mehhanismiga; Sillakonstruktsiooni kaalu vähendamine aitab kaasa majanduslikule tähtsusele, seetõttu tuleks isekaalulise konstruktsiooni kujundust võimalikult palju minimeerida, et see oleks esteetiliselt meeldiv ja hõlbustaks masstootmist.