Pukk-kraana üldises süsteemis on rattad "kõigi ametite tungrauad" - nad ei pea mitte ainult kandma erinevaid koormusi, vaid vastutama ka seadmete liikumise eest. Rataste tööseisund mõjutab otseselt kogu masina efektiivsust ja selle konstruktsiooni ohutust. Pukk-kraanade töökeskkond on keeruline ja nende tõstetud rasked koormused allutavad rattaid mitmesugustele välisjõududele. Seetõttu on rataste koormustingimuste mõistmine seadmete projekteerimise, valmistamise ja ohutu kasutamise seisukohalt ülioluline.
I. Levinud rataste väliskoormuse tüübid
Kui pukk-kraana rattad töötavad, peavad need kandma järgmisi välisjõude:
Tõstekoormus:See on jõud, mida tõstetav objekt otseselt avaldab. )
Omakaalu-koormus:Surve, mille tõi kraana enda "raskus". )
Dünaamiline koormus:Löögijõud, mis tekib seadme käivitumisel või pidurdamisel inertsist. )
Tuulekoormus:Õues töötavatele suurtele pukk-kraanadele avaldab tuul lisajõudu. )
Löögikoormus:Kui rattad liiguvad üle ebaühtlaste rööbaste või rööbasteede liigeste, saavad need kokku põrutada. )
Külgkoormus:Kui tõstetud objekt töö ajal õõtsub või veidi kõrvale kaldub, tekib külgjõud. )
Kalde koormus:Kui rööbastee on veidi kaldu, mõjuvad rattad kaldest tingitud komponentjõududele. )
Paigaldus- ja transpordikoormus:Seadme kokkupanemisel või teisaldamisel avaldatakse ratastele vastav pinge. )
II.Kolm tüüpilist arvutuskoormuse tüüpi
Projekteerimisel ja kontrollimisel jagatakse koormused erinevate töötingimuste alusel arvutamiseks kolme kategooriasse:
(1) I klassi koormus (tavaline töökoormus
Seda tüüpi koormus koosneb kraana enda kaalust, nominaalsest tõstevõimest ja inertsiaaljõust sujuval käivitamisel-ja pidurdamisel jne. Kasutage seda ülekandekomponentide ja rattakomplektide kasutamise aja ja kulumisastme määramiseks, tagades seadmete vastupidavuse normaalse töö ajal. )
(2) II klassi koormus (maksimaalne töökoormus)
See on maksimaalne kombineeritud koormus, millega seade võib kasutamise ajal kokku puutuda, näiteks raskete esemete tõstmisel, äkilisel-käivitamisel või pidurdamisel tekkiv jõud, samuti tuule jõud. Seda kasutatakse peamiselt selleks, et kontrollida, kas rattad ja muud komponendid on piisavalt tugevad ning kas kogu masin on stabiilne. )
(3) III klassi koormused (mitte{1}}tööoleku koormused)
See hõlmab kraana enda raskuse mõju paigal seismisel, tuule tugevust ja maapinna kallet. Seda kasutatakse peamiselt selleks, et kontrollida, kas ratastega seotud komponendid, nagu siiniklambrid, tuulekindlad seadmed ja seisupidurid, läbivad kontrolli. )
III. Disainisoovitused ja rakendusstandardid
Pukk-kraana rataste stabiilse töö tagamiseks erinevatel koormustel peavad olema täidetud järgmised nõuded:
Materjal:Parim on kasutada sepistatud terast või ülitugevat{0}}valuterast. )
Kõvadus:Ratta turvise kõvadus peaks jääma HRC 40 ja 48 vahele ja karastussügavus peab olema vähemalt 10 mm. )
Täpsus:Mõõtmisviga peab vastama standardile GB/T 1801; )
Ülevaatus:Kontrollige regulaarselt rataste kulumist ja tehke mittepurustavaid katseid-. Ainult nii saate neid südamerahuga kasutada. )
Ainult rattakoormust põhjalikult uurides saab pukk-kraana pikka aega stabiilselt töötada. Kuni konstruktsioon on mõistlik, õiged materjalid valitud ja ülevaatus toimub vastavalt eeskirjadele, saab rattaprobleemide ohtu tunduvalt vähendada, muutes raskete kaupade käsitsemise turvalisemaks.
